Astra J 1.4 Turbo (103 kW) (2015 – 2016) B14NET (LUJ) 4: 30 km/000 months: Astra J 1.4 Turbo LPG (103 kW) (2012 - 2015) A14NET (LUJ) LPG: 4: 30 km/000 months: Astra J 1.4 Turbo LPG (103 kW) (2015 - 2016) B14NET (LUJ) LPG: 4: 30 km/000 months: Astra J 1.6 (2009 - 2011) A16XER (LDE) 4.5: 30 km/000 months: Astra J 1.6 (2011 - 2015) A16XER (LDE The 2009 Opel Astra J 1.7 CDTI 125HP Sportive has 125 PS / 123 bhp / 92 kW. How much does a Opel Astra J 1.7 CDTI 125HP Sportive weighs? The Opel Astra J 1.7 CDTI 125HP Sportive weighs 1503 Kg / 3314 lbs. What is the top speed of a Opel Astra J 1.7 CDTI 125HP Sportive? The Opel Astra J 1.7 CDTI 125HP Sportive top speed is 195 Km/h / 121 mph. The Opel Astra 1.4 Turbo LPG option, in turn, makes an affordable and functional family model even more interesting from an economic point of view. The factory conversion to petrol was developed in collaboration with one of the most famous names in the industry, Landirenzo, and does not reduce the volume of the spacious and practical luggage Engine state when the fault appeared. Freeze frame trouble code: P0171. Fuel system status 1: Closed loop. Fuel system status 2: Unused. Calculated load value: 14.9 %. Coolant temperature: 217 °F. Short term fuel % trim Bank 1: -1.6 %. Long term fuel % trim Bank 1: +30.5 %. Fuel pressure: 0.0 psi. Opel Astra J 1.6 CDTi 136HP Excellence (2014) vs Opel Astra K 1.6 CDTI 110HP Dynamic (2015) Opel Astra J 1.6 CDTi 136HP Excellence (2014) vs Opel Vivaro C Van L1H1 2.0 Diesel 122HP (2019) Opel Astra J Sports Tourer Cosmo 2.0 CDTI 165HP Start&Stop (2011) vs Opel Astra J 1.6 CDTi 136HP Excellence (2014) Cars comes in Sedan body types and can be suited with Petrol (Gasoline), Diesel, Petrol / LPG engine types with a volume of 1.2L - 2L liters, engines produces a power of 95 - 195 Hp. Fuel consumption of Opel Astra J Sedan is 3.7 l/100 km - 7.3 - 7.0 l/100 km. The overall dimensions of the car are 4658x1814x1500 mm, and the weight is from 1393 The 2012 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Selective weighs 1393 Kg / 3071 lbs. What is the top speed of a 2012 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Selective? The 2012 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Selective top speed is 202 Km/h / 126 mph. Is 2012 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Selective All Wheel Drive (AWD)? No, the 2012 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP How to Reset Service Light Opel Astra J model year from 2009 to 2015. Step 1: Switch ignition on and repeatedly press button "1" until the message "Vehicle information menu" is displayed. Step 2: Turn button "2" until the message "remaining oil life" is displayed. Step 3: Press and hold button "3" and press the brake pedal. The car is an Astra J 1.6T a16let, 6 speed auto, the car drives fine but recently started to develop this P0172 code with no drivability issues, except a terrible hesitation in 2nd at full throttle every once in a while, however, it is annoying to drive with the EML on, went to the dealers and diagnosed it as bad fuel, contaminated. What engine is in 2010 Opel Astra J 1.7 CDTI 110HP Cosmo? The 2010 Opel Astra J 1.7 CDTI 110HP Cosmo has a Inline 4, Diesel engine with 1686 cm3 / 102.9 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2010 Opel Astra J 1.7 CDTI 110HP Cosmo have? The 2010 Opel Astra J 1.7 CDTI 110HP Cosmo has 110 PS / 109 bhp / 81 kW. ZsfMVef. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Kostek221300 19 Jun 2019 21:25 3363 #1 19 Jun 2019 21:25 Kostek221300 Kostek221300 Level 8 #1 19 Jun 2019 21:25 Witam. Mam problem z moją astrą która na zimnym silniku lekko faluje ale nie wyczuwalnie dla obrotomierza, jednak gdy się nagrzeje to nie wkręca się na obroty jak by ją zalało przez około 5 sek po dodaniu gazu lub po dodaniu gazu przerywa i gaśnie, sondy wymienione, kts nic nie pokazuje a opcom pokazuje zbyt bogatą mieszankę. Spotkał się ktoś może z czymś takim, nie wiem co robić :/ z góry dziękuję za pomoc #2 20 Jun 2019 00:12 Lukaszdnb86 Lukaszdnb86 Level 10 #2 20 Jun 2019 00:12 Coś było ostatnio robione przy aucie, wymieniłeś jakieś części(np. filtr powietrza)? #3 20 Jun 2019 07:40 Kostek221300 Kostek221300 Level 8 #3 20 Jun 2019 07:40 Odma wymieniona bo był uszkodzony zaworek zwrotny, sondy nowe oryginalne, filtry nowe, paliwo 95 z orlena chociaż ostatnio zalałem shell 100 i zero poprawy. Adaptacje wszystkie przeszedł przez "opcom". Jest jeszcze coś takiego że nie raz jak gasze to moge wyciągnąć kluczyk a auto jeszcze jakąś chwilę chodzi i gaśnie tak jak by paliwa mu zabrakło. Podejrzewam że odcina pompę i nic pozatym w tym momencie. Ręce opadają :/ #4 20 Jun 2019 08:00 MikeC MikeC Level 29 #4 20 Jun 2019 08:00 Napisz jaki masz silnik 1,6 na wtrysku pośrednim czy bezpośrednim SIDI ?????? , Auto ma instalację gazową ????? #5 20 Jun 2019 08:36 Kostek221300 Kostek221300 Level 8 #5 20 Jun 2019 08:36 turbo benzyna 180km wtrysk pośredni bosch. Bez instalacji LPG sama benzynka. A16Let Skrzynia manualna tak na marginesie. Silnik polewałem wodą w każdym miejscu i żadnych zawachań silnika (dopóki się nie doda gazu) #6 20 Jun 2019 20:35 Lukaszdnb86 Lukaszdnb86 Level 10 #6 20 Jun 2019 20:35 Co do falowania obrotów sprawdzić szczelność dolotu powietrza do turbo,świece zapłonowe, przwwody wys. napięcia tam chyba listwa jest razem z cewka o ile mnie pamięć nie myli,(są w necie filmy jak samemu sprawdzić) czasami zła przepustowość filtra pow. jak nie oryginalny,jeśli tak było przed wymiana to znaczy ze to nie to, jesli po, można sprawdzić na starym Dodano po 4 [minuty]:Można jeszcze sprawdzić gumę przed przepustnica czy cała,nie łapie powietrza z zewn.( wyczyścić przepustnice też by się przydało oraz przepływomierz tylko delikatnie z nim) Dodano po 1 [minuty]:Najlepiej go nie dotykać( są takie spraye do czyszczenia przepływomierzy) #7 20 Jun 2019 20:43 Kostek221300 Kostek221300 Level 8 #7 20 Jun 2019 20:43 Dolot jest szczelny na 100% świece nowe irydy, cewka w sumie to wiem że jak się kończy to puchnie na żywicy a wygląda dobrze, przepustnica jak zdjąłem wąż to wygląda na czystą, przepływa umyta zmywaczem do hamulcy i zero poprawy, a na filtrze powietrza było tak samo przed wymianą, chyba że tamten był zasyfiony i miał już mniejszą przepustowość co ten nowy. Ogólnie faluje delikatnie tylko na zimnym zaraz po odpaleniu a problem z dławieniem pojawia się dopiero po nagrzaniu do pełnej temperatury. Co jeszcze to nie wiem czy to ma jakiś związek ale pod KTS jak dodam gazu i puszczę to przy zejściu z obrotów na wartościach rzeczywistych pokazuje mi wypadanie zapłonu na 4 cylindrze nie raz też na 3. PS. Dzisiaj sprawdzałem to w odmie są śladowe ilości oleju i delikatnie przyciąga mi korek od wlewu oleju, czyżby membrana w kąpie była winowajcą? Chociaż w tym otworku w kąpię od membrany nie syczy mi powietrze więc chyba jest sprawna #8 20 Jun 2019 20:51 Lukaszdnb86 Lukaszdnb86 Level 10 #8 20 Jun 2019 20:51 Najlepiej go nie dotykać( są takie spraye do czyszczenia przepływomierzy) Dodano po 1 [minuty]: To by na cewke wskazywało Dodano po 5 [minuty]: Jeżeli ci wypadają zapłony a cewka spuchnięta albo popękany plastik na niej to ją "rozsadza" od środka, najlepiej jakby była jakaś na podmianke to byś sprawdził bo nowa pewnie kosztuje parę złotych #9 20 Jun 2019 20:53 User removed account User removed account Level 1 #9 20 Jun 2019 20:53 Kostek221300 wrote: cewka w sumie to wiem że jak się kończy to puchnie na żywicy a wygląda dobrze Tak na marginesie: u mnie w A15XER skorodowały połączenia świeca-cewka i wypadały zapłony. Tam są takie sprężynki pomiędzy świecą a tym cewko-modułem z małym rezystorem - u mnie rezystor się rozsypał a kontakty w cewko-module były zaśniedziałe. Pomogło wymiana tylko samych sprężyn i gumowych fajek (bo się też rozsypały - auto miało 3 lata!). #10 20 Jun 2019 21:00 Lukaszdnb86 Lukaszdnb86 Level 10 #10 20 Jun 2019 21:00 Sterownik silnika może nie dawać żadnych błędów a może być zepsuty też, spotkałem się z tym w astrze h tam wysokie obroty dawał cały czas #11 20 Jun 2019 21:20 MikeC MikeC Level 29 #11 20 Jun 2019 21:20 Sprawdz ciśnienie paliwa na listwie , co do nieszczelności to często pada zawór EVAP (jest stale otwarty ).. #12 20 Jun 2019 22:59 Kostek221300 Kostek221300 Level 8 #12 20 Jun 2019 22:59 Lukaszdnb86 wrote: Najlepiej go nie dotykać( są takie spraye do czyszczenia przepływomierzy) Dodano po 1 [minuty]: To by na cewke wskazywało Dodano po 5 [minuty]: Jeżeli ci wypadają zapłony a cewka spuchnięta albo popękany plastik na niej to ją "rozsadza" od środka, najlepiej jakby była jakaś na podmianke to byś sprawdził bo nowa pewnie kosztuje parę złotych Tyle że moja cewka wygląda jak nowa bez żadnych skaz :/ Co do sterownika silnika to też tak sobie myślałem czy czasami mu sie właśnie mapy nie gubią... A zawór Evap nie pokazywał by błędu? Fakt faktem co jazda to buduje mi się ciśnienie w zbiorniku i jak zgaszę to strzela tak dziwnie zbiornik chyba że odkręce korek Helpful post #13 21 Jun 2019 08:03 MikeC MikeC Level 29 Helpful post #13 21 Jun 2019 08:03 Kostek221300 wrote: A zawór Evap nie pokazywał by błędu? on jest ciągle otwarty "mechanicznie " ale cewka jest sprawna - błędu nie ma . Bez napięcia powinien być zamknięty łatwo to sprawdzić np dmuchnąć ... #14 22 Jun 2019 11:04 Kostek221300 Kostek221300 Level 8 #14 22 Jun 2019 11:04 MikeC wrote: Kostek221300 wrote: A zawór Evap nie pokazywał by błędu? on jest ciągle otwarty "mechanicznie " ale cewka jest sprawna - błędu nie ma . Bez napięcia powinien być zamknięty łatwo to sprawdzić np dmuchnąć ... Kolego wymieniłem zawór i jak narazie wszystkie problemy ustąpiły, dzięki Ci wielkie. Zastosowanie : - OPEL ASTRA GTC J 103KW 140KM od - - OPEL ASTRA GTC J 88KW 120KM od - - OPEL ASTRA J LPG 103KW 140KM od - - OPEL ASTRA J Turbo 88KW 120KM od - - OPEL ASTRA J Turbo 103KW 140KM od - - OPEL ASTRA J Sports Tourer LPG 103KW 140KM od - - OPEL ASTRA J Sports Tourer Turbo 103KW 140KM od - - OPEL ASTRA J Sports Tourer Turbo 88KW 120KM od - - OPEL ASTRA J sedan LPG 103KW 140KM od - - OPEL ASTRA J sedan Turbo 88KW 120KM od - - OPEL ASTRA J sedan Turbo 103KW 140KM od - - OPEL MERIVA B 88KW 120KM od - - OPEL MERIVA B 103KW 140KM od - - OPEL MERIVA B LPG 88KW 120KM od - !!! Przed zakupem upewnij się czy podane koło dwumasowe na pewno pasuje do Twojego samochodu !!!. Podaj nam komplet danych oraz numer VIN pojazdu, a my sprawdzimy czy jest ono odpowiednie, ponieważ w niektórych przypadkach mogą występować dwa rodzaje (lub więcej). Polacy kochają Astry za solidność i szeroki wybór wersji nadwoziowych. Czwarta generacja spełnia te kryteria z nawiązką – jest przy tym atrakcyjna wizualnie. Oto, co o używanym Oplu Astrze J sądzą Astra IV to prawdziwy hit sprzedaży na polskim rynku: niejednokrotnie okupowała miejsce trzeciego najlepiej sprzedającego się samochodu w naszym kraju, zaraz po dwóch niekwestionowanych bestsellerach – Skodzie Octavii i Skodzie Fabii. Nietrudno oprzeć się wrażeniu, że wynika to w dużej mierze z przyzwyczajenia Polaków do kompaktowego Opla. Od lat uchodził on bowiem za trwały, porządnie wykonany i solidny mechanicznie samochód z szeroką paletą dostępnych wariantów nadwozia. Astra J poza tym oferuje coś jeszcze – wydajne, nowoczesne silniki ulokowane pod atrakcyjnie stylizowanym nadwoziem. Niemiecki samochód umiejętnie dopasowuje się do nawet restrykcyjnych potrzeb kierowców. Spełni rolę auta rodzinnego (kombi), reprezentacyjnego (sedan), sportowego (coupe lub wersja OPC) lub po prostu zaoferuje wyposażenie na miarę klasy średniej: lista opcji obejmowała bowiem aktywne amortyzatory Flex Ride, doskonałe fotele AGR lub reflektory AFL z funkcją doświetlania Astra J, zwłaszcza w wersji kombi, nie jest lekkim samochodem – maksymalnie może ważyć ponad 1600 kg. Okazała waga przekłada się na zaledwie przeciętne osiągi (nawet mocnych wersji) i szybkie zużycie elementów układu ten wszechstronny kompakt radzi sobie w codziennej eksploatacji? Nie brakuje w nim bowiem silników o skomplikowanej konstrukcji, teoretycznie nie wróżących dobrze dla portfela użytkownika. Przyjrzyjmy się, co o używanych Astrach J sądzą ich właściciele i wybierzmy godne polecenia wersje Astra (2021) – opis wersji i cennikW tylnym zawieszeniu Astry IV zastosowano belkę skrętną z poprzecznym drążkiem Watta. To rozwiązanie korzystnie wpływa na właściwości jezdne i filtrowanie nierówności, ale bywa droższe w naprawie od standardowej Opel Astra J – wnętrzeKokpit Astry wizualnie bardzo przypomina deskę z Insignii – wszak te samochody debiutowały niemal po sobie. W niżej sytuowanej Astrze nie znajdziemy tak szlachetnych materiałów, ale Opel odrobił zaległości w dziedzinie spasowania: właściciele skarżą się jedynie na poskrzypujący daszek zegarów. Rozpracowanie wydatnej konsoli środkowej z aż 37. przyciskami wymaga czasu, niemniej później docenia się fakt, że niemal każda funkcja ma swój indywidualny klawisz i nie trzeba zgłębiać się w rozległe menu w centralnie umieszczonym wyświetlaczu. Słabsze wersje samochodu w ogóle go nie mają na rzecz niewielkiego ekranu monochromatycznego z czerwonym miejsca opisywana Astra wyprzedza dwie pierwsze generacje Vectry, czyli auta klasyfikowanego w klasie średniej. O wygodzie podróżowania w dużej mierze decyduje tutaj wersja wyposażenia, bowiem bazowe odmiany mają zaledwie przeciętne fotele ze słabym podparciem bocznym. W topowych z kolei zastosowano doskonałe siedzenia AGR, opracowane zresztą przy konsultacjach ze specjalistami zajmującymi się chorobami kręgosłupa. Oferują nie tylko kapitalną wygodę, ale i rozległą regulację w każdym kierunku (włącznie z podpórką lędźwiową i podparciami bocznymi) oraz podgrzewanie i wentylację. Zajmując miejsca z tyłu „czar nieco pryska”, ale, na pocieszenie, bagażniki zasługują na uznanie. Najwięcej na pokład zabierze Astra Sports Tourer (kombi), bo aż 500-1550 l. W hatchbackach można liczyć na bardzo dobre 370 l, w sedanie zaś na 460 Opel Astra J – silniki benzynoweW Astrze czwartej generacji nie uświadczymy dużych silników – benzynowe mają pojemność oraz ewentualnie w OPC (ta wersja generuje aż 280 KM!). Moc zależy od tego, czy zostały wyposażone w turbosprężarkę. rozwijają 87, 100, 120 i 140 KM, – 115, 170, 180 i 200 KM. Wolnossące odmiany sprzężono z 5-biegowymi przekładniami manualnymi, Turbo – ze skrzyniami o 6 przełożeniach. Wszystkie silniki poza 200-konnym T (od 2012 r.) i T mają pośredni wtrysk paliwa. To dobra wiadomość dla osób chcących użytkować Astrę z LPG, ale ostrzegamy: w KM trzeba regulować zawory. Najlepiej wybrać w tym celu jednostkę sprzedawaną także w wersji z fabrycznym „gazem”, czyli Turbo – połączymy wtedy rozsądne koszty jazdy bez rezygnacji z niezłych sprzedawał Astrę Turbo (140 KM) także w wersji z fabryczną instalacją gazową. Współpraca z LPG nie wymaga od użytkownika szczególnej Opel Astra J – silniki DieslaWysokoprężne Astry wykorzystują silniki opracowane przez Fiata i Isuzu. Od włoskiego producenta pochodzą udane jednostki CDTI (95 KM) i CDTI (w Fiatach nazywają się MultiJet). Szczególnej uwadze warto poświęcić ten drugi – poza bazowymi wersjami 160/165 KM występował także w odmianie biturbo o mocy aż 195 KM. Ogólnie 2-litrowe turbodiesle uchodzą za trwałe i wcale nie muszą generować znacznych kosztów napraw, jednak dobra opinia odbija się na ich wysokich rynkowych cenach. O wiele łatwiej kupić Astrę CDTI (110/125 KM). Ten pochodzący od Isuzu silnik pod koniec produkcji (2014 r.) ustąpił miejsca wyróżniającemu się wysoką kulturą pracy CDTI (110/136 KM). W większości turbodiesli Opel zastosował już filtr cząstek stałych. By się przekonać, czy zamontowano go w interesującym nas egzemplarzu, sprawdźmy kod w lewym dolnym rogu naklejki na słupku środkowym: auta z wartością lub więcej nie miały DPF-u, jeśli widzimy tam – filtr powinien być. Gdy go nie uświadczymy, najprawdopodobniej został Opel Astra J (2009-2018) – który silnik wybrać?Opel wycofał produkowaną w Polsce jednostkę Isuzu ( CDTI) w 2014 roku. To najpopularniejszy turbodiesel w używanych Astrach i… zupełnie Opel Astra J – opinie użytkowników Zalety „Zadbano o odpowiedni poziom wyciszenia. Silnika nie słychać na postoju i do prędkości 150 km/h”„Najpotrzebniejsze przyciski umieszczono w intuicyjnych miejscach. Nie mam problemu z obsługą auta”„ Turbo płynnie oddaje moc i świetnie wkręca się w obroty. Dzięki dopracowanej konstrukcji ten silnik prawie się nie psuje”„Zawieszenie to pewien kompromis. Jest sztywne, a zarazem komfortowe. W dodatku cicho tłumi wszelkie drogowe nierówności” Wady „Dzięki szerokim słupkom przednim w ogóle nie widać przechodniów. Trzeba mieć oczy dookoła głowy!”„Przez system start&stop do auta muszę kupować droższy akumulator. Działanie układu irytuje”„Astra to samochód wielki z zewnątrz i ciasny w środku. Szkoda, że zmarnowano tyle możliwej do zagospodarowania przestrzeni”„Kompaktowy samochód, a waży ponad półtorej tony – to nie wróży dobrze dla osiągów i podzespołów auta”Opel Astra IV (J) - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Opel Astra J – awaryjność, typowe usterkiW używanych Astrach sporo problemów sprawiają ręczne skrzynie biegów: mowa tu o przekładniach M32 montowanych w silnikach CDTI i Turbo/ Turbo. Niekiedy wymagały już interwencji po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Problemy zwiastowały dobiegające z nich hałasy – efekt zużycia nietrwałych łożysk skrzyni. W większości turbodiesli najwyższy czas rozejrzeć się za wymianą lub regeneracją filtra DPF bądź turbosprężarki/turbosprężarek w BiTurbo CDTI. Poza tym najsłabszy CDTI miewa kłopoty z właściwym naciągiem łańcucha rozrządu (szczególnie, gdy właściciel nie kontrolował terminów wymiany oleju). Jeśli w Astrze Turbo świeci się kontrolka „check engine”, uszkodzeniu uległ najprawdopodobniej kolektor ssący. Na szczęście zwykle bogate wyposażenie działa w Astrach bez zarzutu, zastrzeżenia płyną czasami w stronę szwankującego układu zawieszenie Astry J okazuje się odporne na niełatwą eksploatację po polskich drogach. Gorzej jest z trwałością przednich Opel Astra J – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z obudowy deski rozdzielczej po lewej stronie (fot.). Tabliczka z numerem identyfikacyjnym znajduje się też na słupku środkowym lewym i na podłodze przed fotelem Opel Astra J – sytuacja rynkowaDziś bez problemu można kupić Astrę czwartej generacji za mniej niż 20 tys. zł. Będą to oczywiście mocno wyeksploatowane auta po flotach z przebiegami rzędu 200-300 tys. km. Jeśli oczekujemy ciekawszego wyposażenia i mniejszego „nalotu”, powinniśmy przygotować ok. 25-30 tys. zł. Tyle (a nawet mniej) wystarczy nawet na samochód po liftingu. Astry kombi stanowią 1/4 oferty rynkowej, reszta to w dużej mierze hatchbacki. Względem ostatnich lat znacznie urosła przewaga silników benzynowych, głównie Astra IV (J) - liftingUżywany Opel Astra J – podsumowanieJak w każdym używanym samochodzie, także kupując Astrę z drugiej ręki najprawdopodobniej nie będziemy do niej tylko „lać” paliwo i opłacać ubezpieczenie. Niemiecki kompakt ma swoje wady, które jednak tracą na znaczeniu, gdy weźmiemy pod uwagę szeroki wybór części zamiennych i obeznanie tego auta wśród mechaników. Postawmy na optymalną dla nas wersję silnikową/nadwoziową i cieszmy się z posiadania wciąż nowoczesnego samochodu także opinie o innych używanych Oplach:Używany Opel Astra III (H) i Opel Astra IV (J) – którą generację wybrać?Używany Opel Astra V (K; od 2015 r.) – opinie użytkownikówUżywany Opel Insignia I (A; 2008-2017) – opinie użytkownikówOpel Astra J – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi261-268 cmPojemność bagażnikahtb 370-1235 l, sed 460-1010 l, kmb 500-1550 l, cab 280-750 lOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe wolnossące) cm³1398 cm³1598 moc87 KM100 KM115 KMMaks. moment130 Nm130 Nm155 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h15,1 s13,9 s11,7 sPrędkość km/h174 km/h188 km/hŚr. zużycie paliwa5,5 l/100 km5,5 l/100 km6,3 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe turbodoład.) Turbo (OPC)Pojemność1364 cm³1364 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³1998 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc120 KM140 KM170 KM180 KM200 KM280 KMMaks. moment200 Nm200 Nm260 Nm230 Nm280 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,1 s9,9 s8,7 s8,5 s7,9 s6,0 sPrędkość km/h202 km/h220 km/h221 km/h230 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,9 l/100 km5,9 l/100 km6,8 l/100 km6,6 l/100 km8,1 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla do 130 KM) CDTIPojemność1248 cm³1598 cm³1686 cm³1686 cm³1686 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM110 KM110 KM125 KM130 KMMaks. moment190 Nm300 Nm260 Nm280 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h14,5 s12,0 s12,6 s11,5 s10,6 sPrędkość km/h186 km/h181 km/h195 km/h198 km/hŚr. zużycie paliwa4,1 l/100 km3,7 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 km4,3 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla od 130 KM) BiTurbo CDTIPojemność1598 cm³1956 cm³1956 cm³1956 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMaks. moc136 KM160 KM165 KM195 KMMaks. moment320 Nm350 Nm350 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,3 s9,0 s9,0 s7,8 sPrędkość km/h215 km/h215 km/h226 km/hŚr. zużycie paliwa3,9 l/100 km4,9 l/100 km4,9 l/100 km5,1 l/100 kmUżywany Opel Astra J – galeria